موقع الدفاع العربي 24 فبراير، 2025: عرضت الصين نموذجًا للطائرة J-35 القادرة على الإقلاع من حاملات الطائرات في معرض الدفاع الدولي (IDEX)، وهو المعرض العسكري الرئيسي في منطقة الشرق الأوسط، ووصفت الطائرة بأنها “مشابهة للطائرة F-35”.

خلال المعرض الدفاعي في أبوظبي هذا الأسبوع، عرضت الشركة الوطنية الصينية لتكنولوجيا الطيران (CATIC) نموذجًا مفصلًا للطائرة J-35 للحضور. كما قارن أحد مسؤولي CATIC الطائرة بالطائرة الأمريكية إف-35 وأشار إلى جاذبيتها المتزايدة بين المشترين في الشرق الأوسط.

يتبع هذا الجهد لجذب الاهتمام من الشرق الأوسط عرضًا سابقًا في فبراير 2024 في معرض الدفاع العالمي في السعودية، حيث ذكر ممثلون صينيون أنه على الرغم من أن الطائرة لم تُدخل بعد إلى الخدمة مع القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (PLAAF)، إلا أنه من المتوقع إدخالها في الخدمة قريبًا.

تم تطوير طائرة J-35 الشبحية من قبل شركة شنيانغ للطائرات، وهي إحدى الشركات التابعة لمجموعة صناعة الطيران الصينية المملوكة للدولة (AVIC).

تعتبر هذه الطائرة المتقدمة الطائرة الشبحية الثانية للصين بعد طائرة J-20، وهي طائرة شبحية موجهة للتفوق الجوي التي دخلت الخدمة رسميًا مع القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي في 2017.

تم الكشف عن النسخة البرية من الطائرة، المعروفة باسم J-35A والمصممة للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي، في معرض تشوهاي الجوي في نوفمبر 2024. على الرغم من عرضها العلني، لم تُدخل الطائرة بعد إلى الخدمة الفعلية، ولا يزال الجدول الزمني لنقلها إلى الخدمة العملياتية غير مؤكد.

الصورة: SCMP

في الوقت نفسه، يتم العمل على نسخة قادرة على الإقلاع من حاملات الطائرات من طائرة J-35، مخصصة لأسطول حاملات الطائرات المتوسع بسرعة في البحرية الصينية. ويتم تحسين هذه النسخة لتناسب حاملة الطائرات الحديثة فوجيان، التي تستخدم نظام إطلاق كاتابولت كهرومغناطيسي.

ومع ذلك، هناك مؤشرات على أنه قد يتم تكييفها أيضًا للاستخدام على حاملات الطائرات القديمة مثل “لياونينغ” و”شنيانغ” اللتين تحتويان على منحدرات التزحلق والقفز (ski-jump ramps).

بعيدًا عن دورها المحتمل داخل الجيش الصيني، تُعتبر طائرة J-35 منذ فترة طويلة خيارًا قابلاً للتصدير للصين، خاصةً في ظل تردد الصين – على الأرجح لأسباب استراتيجية وأمنية – في بيع طائرتها الأكثر تقدمًا J-20 للمشترين الأجانب.

طائرة شبحية للشرق الأوسط

الشرق الأوسط هو منطقة تتمتع بشغف كبير بالطائرات المقاتلة المتقدمة، مدعومة بالموارد المالية للاستثمار دون تردد.

دول مثل الإمارات العربية المتحدة كانت تبحث منذ فترة طويلة عن طائرات مقاتلة من الجيل 4.5 أو الخامس التي تتمتع بقدرات شبح جزئية أو كاملة. ومع ذلك، على الرغم من هذا الطلب القوي، لم يستجب مورد الإمارات الرئيسي للأسلحة – الولايات المتحدة – لهذه الطلبات الخاصة.

في الواقع، خلال الأيام الأخيرة من ولايته الأولى في 2021، وافق الرئيس الأمريكي آنذاك دونالد ترامب على صفقة للإمارات لشراء 50 طائرة إف-35 مقابل إقامة علاقات دبلوماسية مع إسرائيل. كانت هذه الصفقة ستجعل الإمارات الدولة الوحيدة في الشرق الأوسط التي تمتلك طائرات إف-35 بجانب إسرائيل.

ومع ذلك، بعد تولي الرئيس جو بايدن منصبه، توقفت المفاوضات، حيث عبرت الإدارة الجديدة عن قلقها من أن الروابط المتنامية بين الإمارات والصين قد تعرض معلومات تكنولوجية حساسة للخطر.

في نهاية المطاف، اختارت الإمارات مسارًا مختلفًا بتوقيع صفقة لشراء 80 طائرة رافال فرنسية. وبجانب إف-35، يُعد المقاتلة سو-57 الروسية خيارًا آخر لشراء طائرة مقاتلة من الجيل الخامس، على الرغم من أن اختيارها قد يثير عقوبات أمريكية.

J-35A

في ضوء هذه التطورات، يبدو أن الصين ترى فرصة لتسويق طائرتها المقاتلة الشبحية الجديدة لدول الشرق الأوسط. ومع ذلك، قد تواجه صناعة الطيران الصينية منافسة شديدة من لاعبين دوليين آخرين.

في معرض دفاعي حديث، عرضت شركة صناعات الفضاء الكورية (KAI) طائرتها المقاتلة من الجيل 4.5، KF-21 Boramae. وتعتبر KAI المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة من المشترين المحتملين لهذه الطائرة.

تركيا أيضًا في السباق؛ عرضت شركة الصناعات الجوية التركية (TAI) نموذجًا لأحدث طائراتها المقاتلة من الجيل الخامس، “قآن” (TF KAAN)، في المعرض، بالإضافة إلى نموذج كامل للطائرة التدريبية والهجوم الأرضي الخفيف Hurkus.

الطائرة قآن، التي لا تزال قيد التطوير، يُقال إنها قيد النظر من قبل المملكة العربية السعودية، التي تناقش إمكانية شراء ما يصل إلى 100 من هذه الطائرات التركية.

علاوة على ذلك، أكد المدير التنفيذي لشركة الصناعات الجوية التركية (TAI)، محمد ديمير أوغلو، في المعرض الأخير أن الإمارات العربية المتحدة قد انضمت إلى قائمة الدول المهتمة بطائرة قآن المقاتلة.

حاليًا، غالبًا ما يُنظر إلى مصر كزبون محتمل لطائرة J-35، على الرغم من أنه لم يتم التوصل إلى صفقة ملموسة بعد. ويُقال أن باكستان قد قامت بالفعل بشراء أسطول من طائرات J-35 الشبحية من الصين.

J-35 ضد F-35

على الرغم من أن أحد مسؤولي CATIC قارن طائرة J-35 الصينية بطائرات F-35 الشبحية الأمريكية، فإنه من غير المحتمل أن تتمكن الطائرة الصينية من تحقيق نفس مستوى الأداء العام للطائرة F-35.

عند فحص تصميمها، قال العديد من الخبراء الغربيين بأن الصين قد قامت إما بنسخ أو استخدام بيانات مسروقة لتطوير هذه الطائرة. ولا شك أن الصين قد تمكنت من الوصول إلى معلومات حساسة من عدة برامج عسكرية غربية، بما في ذلك برنامج F-35.

ومع ذلك، فإن F-35 هي طائرة مقاتلة معقدة ومتطورة بشكل استثنائي، وتكرار تقنيتها المتقدمة وأدائها سيكون تحديًا هائلًا. هناك اختلافات رئيسية بين الطائرتين. على سبيل المثال، تتميز J-35 بمحركين مزدوجين، على عكس محرك التوربوفان الكبير الوحيد في F-35.

J-35A

بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم F-35 أصلاً مع مراعاة وجود نسخة للإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL)، مما يمكنها من العمل من مجموعة واسعة من المطارات وحاملات الطائرات. في المقابل، لا تحتوي J-35 على مثل هذا المتطلب، مما يؤثر على تصميمها ومرونتها التشغيلية.

على الرغم من هذه الاختلافات الأساسية، يبدو أن طائرة J-35 تحتوي على العديد من عناصر التصميم التي تذكرنا بالطائرة F-35.

ميزات مثل مداخل الهواء (DSI)، والمقصورة، والتصميم الهوائي العام تشبه إلى حد كبير تلك الخاصة بالطائرة الشبحية الأمريكية. حتى تسميتها الرسمية تعترف ضمنيًا بهذا التشابه.

ومع ذلك، على الرغم من التشابه البصري، فإن J-35 عمومًا أكثر رشاقة وانسيابية مقارنة بـ F-35. ويرجع هذا التصميم الأكثر تكاملاً إلى غياب متطلب STOVL.

في النهاية، مجرد التشابه مع طائرة أخرى في المظهر لا يعني أنها يمكن أن تؤدي بنفس المستوى. هذا أمر صحيح بشكل خاص عند النظر إلى ما هو تحت السطح – مثل الإلكترونيات وأنظمة دمج البيانات، وتكنولوجيا المستشعرات، والهياكل الشبحية، والطلاءات، بالإضافة إلى تكنولوجيا المحركات، وجميعها تلعب أدوارًا حاسمة في الأداء العام.