منتديات ستار تايمز: الدراسات المنسية: فورد بروب V (1985)

إن السعي لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة الديناميكية الهوائية لم يكن فقط أحد الأهداف الرئيسية للمصنعين في عصر التنقل الكهربائي. لهذا السبب، قدمت العديد من العلامات التجارية مفاهيم مستقبلية للغاية مع وضع الديناميكيات الهوائية في المقدمة. مثال على ذلك هو سلسلة نماذج فورد الأولية، بما في ذلك Probe V التي تم عرضها في عام 1985. ومع ذلك، لا علاقة لها بسيارة Ford Probe كوبيه التي تم تقديمها لاحقًا، باستثناء ربما خصائصها الديناميكية الهوائية الجيدة.

أكثر ديناميكية هوائية من الطائرة النفاثة

يعد Probe V هو الأخير من بين خمسة مفاهيم طورتها فورد بين عامي 1979 و1985 لعرض أحدث التطورات في التصميم الديناميكي الهوائي. النموذج الأولي، الذي تم تصنيعه يدويًا في مصنع Ford's Ghia في تورينو، يعمل بكامل طاقته ويتمتع بمعامل سحب مذهل يبلغ 0.137.

يحتوي Probe V على هيكل فولاذي وزجاج بلاستيكي وأبواب منزلقة وغطاء محرك كهربائي وباب خلفي. هناك حل باهظ آخر لهذا المفهوم (مأخوذ من Probe IV) وهو لوحة مرنة خاصة تغلف العجلات الأمامية، مما يسمح للعجلات بالتوجيه دون المساس بالكفاءة الديناميكية الهوائية.
شاشة عرض رأسية من عام 1985

تشمل الميزات الأخرى في فورد مقاعد خلفية قابلة للطي مع آلية فريدة وشاشة عرض رأسية. المحرك عبارة عن محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.9 توربو بتصميم محرك وسطي، لكن لم يتم الإعلان عن إنتاجه مطلقًا.
على الرغم من أن المفهوم لم ير النور أبدًا، إلا أن تصميمه أثر على بعض موديلات السنوات اللاحقة، بما في ذلك طراز Sable (الذي يُباع تحت العلامة التجارية Mercury ) و Taurus .