الصين كانت ذات يوم السوق الأكثر أهمية بالنسبة لها، فإن انخفاض الطلب على موديلاتها يضطرها إلى إغلاق نحو 30% من وكالاتها المحلية مع تحول مشاعر المستهلكين الصينيين واستمرار ارتفاع مبيعات المركبات المنتجة محلياً من العلامات التجارية المحلية.
تدير بورشه حاليًا 138 وكالة في جميع أنحاء الصين، لكن رئيس بورشه الصين، ألكسندر بوليتش، كشف أن هذا العدد سينخفض إلى حوالي 100 بحلول نهاية عام 2026.
لا تعمل شركة صناعة السيارات على توحيد شبكتها من الوكلاء فحسب، بل ستعمل أيضًا على تحسين استثماراتها المحلية، والتخلي عن المناطق التي لا يمكنها تحقيق الربحية فيها على المدى الطويل ومضاعفة الاستثمارات في المناطق التي تحقق أداءً جيدًا، بما في ذلك شنغهاي وبكين.
وقال بوليتش في مكالمة هاتفية مع المستثمرين: "بحلول نهاية عام 2026، سيتم توحيد عدد مراكز بورشه في الصين إلى حوالي 100 مركز. ويتمثل هدفنا الرئيسي من التحسين في تحسين الربحية الإجمالية للشبكة، مما يؤدي إلى وضع متعدد المكاسب (بين بورشه والوكلاء والعملاء)".
ولم يذكر بوليتش ما إذا كانت بورش قد قررت بالفعل إغلاق وكالاتها. لكن ما أكده هو أن العلامة التجارية ستدعم شراكات الوكالات.
لمدة ثماني سنوات متتالية، كانت الصين أكبر سوق منفردة لبورش.
في عام 2021، باعت بورش 95671 سيارة في البلاد، متجاوزة بسهولة 86160 سيارة باعتها في جميع أنحاء أوروبا و70025 سيارة تم تسليمها في الولايات المتحدة.
انخفضت المبيعات بنسبة 2٪ في عام 2022 ولكنها لا تزال قوية عند 93286 وحدة، متفوقة مرة أخرى على أوروبا حيث تم بيع 92197 سيارة خلال نفس الفترة.
ومع ذلك، انخفضت عمليات تسليم بورش الصينية في عام 2023 إلى 79283 سيارة.
والأمور أسوأ هذا العام، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 29٪ خلال الأشهر التسعة الأولى.
وبالإضافة إلى تقليص حجم شبكة وكلائها المحليين، تعمل بورشه على إدخال المزيد من التقنيات المتصلة إلى صالات العرض الحالية، وستضيف وظيفة إلى تطبيق بورشه وWeChat تتيح للعملاء مراقبة إنتاج وتسليم سياراتهم في الوقت الفعلي.
كما تعمل بورشه على إنشاء قسم تقني محلي سيعمل على ابتكار ميزات تستهدف المشترين المتمرسين في مجال التكنولوجيا.
