منتديات ستار تايمز: ما الذي قد يجعل سيارة هوندا سيفيك أفضل؟ هاتشباك وهايبرد

تستحق السيارات الهجينة سمعة أفضل. فهي لم تعد الخيار الوحيد الذي يراعي البيئة، بل أصبحت واقعنا الحديث، وهي رائعة. وتثبت سيارة هوندا سيفيك هاتشباك الهجينة لعام 2025 ذلك.

المواصفات السريعة	هوندا سيفيك هاتشباك هايبرد 2025
محرك	محرك هجين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر
الناتج	200 حصان / 232 رطل قدم
الاقتصاد في استهلاك الوقود	50 ميل في الجالون في المدينة / 47 ميل في الطريق السريع / 49 ميل في الجالون في المتوسط
نوع المحرك	الدفع بالعجلات الأمامية
السعر الأساسي	31,045 دولارا أمريكيا / 34,500 دولارا أمريكيا (تقدير)

من خلال خيارات القطع وحدها، فإن سيارة هاتشباك سيفيك 2025 هجينة في الغالب. فقط طراز Sport الأساسي بسعر 28,545 دولارًا يعمل بالغاز بالكامل، ويحتوي على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يولد 150 حصانًا وعزم دوران يبلغ 133 رطلًا قدمًا.
وفوق ذلك، تقدم هوندا خيارين آخرين: Sport Hybrid بسعر 31,045 دولاراً وSport Touring Hybrid بسعر 34,045 دولاراً، وهما الآن أعلى مستويات التشطيب في أي سيارة سيفيك (سيدان أو هاتشباك). وكلاهما مزود بمحرك سعة 2.0 لتر ومحرك هجين ثنائي المحرك، وقد قمت بقيادة Sport Touring Hybrid لهذه القصة. (تشمل جميع الأسعار رسوم الوجهة البالغة 1,095 دولاراً).

مع النظام الهجين، تقفز قوة سيارة سيفيك هاتشباك إلى 200 حصان وعزم دوران يبلغ 232 رطلاً/قدمًا. وهذا أمر كبير في سياق السيارة، حيث أن سيارة سيفيك هالو من هوندا هي هاتشباك تايب آر الساخنة. تنتج تايب آر 315 حصانًا وتأتي حصريًا مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، وتروج هوندا للسيارات الهجينة باعتبارها "أقوى سيفيك غير تايب آر على الإطلاق". هذا صحيح: إنها أقوى من فئة الأداء Si، والتي تنتج 200 حصان وعزم دوران يبلغ 192 رطلاً/قدمًا.
إن هذه القوة واضحة عند قيادة السيارة. إن سيارات سيفيك الهجينة الجديدة ليست سريعة ـ فهي سيارة سيفيك وليست سيارة رياضية ـ ولكنها سريعة، و"السرعة" هي كل ما يحتاجه معظم الناس. كما تتمتع السيارات الهجينة الحديثة بالعديد من المزايا مقارنة بسيارات الركاب التقليدية التي تعمل بالبنزين، ولكن اثنتين من المزايا المفضلة لدي هما الراحة والسلاسة.

أولاً، الراحة: لا تحتاج سيارة سيفيك الهجينة إلى توصيلها بالكهرباء. يتم شحن البطارية أثناء قيادة السيارة، مما يمنح المشترين ميزة الكهرباء دون الحاجة إلى توصيل السيارة بالكهرباء. تتوفر كهرباء أقل بكثير في سيارة هجينة مثل سيفيك مقارنة بالسيارات الهجينة الحديثة التي تعمل بالكهرباء، لأنها توفر مدى كهربائي فقط يمكنك التنقل به. ولكن هناك كهرباء كافية لقطع مسافة 49 ميلاً في الجالون في سيارة سيفيك، كل ذلك دون توصيلها بالكهرباء.
الميزة الرئيسية التالية هي السلاسة. فبينما تتسارع السيارة ذات القوة المتوسطة التي تعمل بالبنزين فقط ــ مثل سيفيك ــ بهدوء، فإن مزيج محرك الاحتراق الداخلي والقوة الكهربائية في السيارة الهجينة يسمح لهذه العملية بأن تكون انزلاقاً سلساً وهادئاً. وهناك مرونة في التسارع الكهربائي، مثل تدوير شريط مطاطي بإصبعي السبابة، وهو ما يجعل القيادة تبدو أكثر أناقة.

تتميز سيارة سيفيك الهجينة بالهدوء والهدوء عند السرعات المنخفضة، في حين تستجيب دواسات الوقود والفرامل بسرعة لقدميك. كما تتمتع بوزن لطيف، مثل عجلة القيادة. كما يعمل نظام التعليق على تخفيف المطبات والمنخفضات في الطريق، ويتيح لك نظام المساعدة على الحفاظ على المسار من هوندا أن تقول وداعًا لأحد أكثر أجزاء القيادة إزعاجًا: تلك المدخلات الصغيرة للتوجيه اللازمة لإبقاء السيارة في مسارها على الطريق السريع.
من الخارج، تتميز سيارة سيفيك هاتشباك بتصميم أنيق ولكنها هادئة. إنها واحدة من تلك السيارات التي ستظل تبدو جيدة بعد 15 عامًا، لأنها لا تحتوي على أي شيء جريء الآن. يشبه تصميم سيارة سيفيك زوجًا من الأحذية القتالية السوداء: قد لا تكون الخيار الأكثر إثارة من الناحية البصرية، لكنها تلبي حاجة أساسية ستظل موجودة لسنوات قادمة.

إذا كنت بحاجة إلى المزيد من الإثارة ولكنك لا تزال تريد سيارة هاتشباك هجينة من طراز Civic، فهي تتمتع بخيار طلاء Boost Blue من Honda (الموضح في هذه القصة) والذي يُرى عادةً في طراز Type R. أنا أعشق Boost Blue، وأتمنى أن تحتوي كل سيارة Civic 2025 عليه - لا تحتوي عليه إصدارات السيدان والأداء العالي Si.
في الداخل، تتبنى السيارة الهجينة نفس النهج المحافظ. كانت لدي سيارة ذات تصميم داخلي باللون الرمادي الفاتح والأسود، ولم يلفت انتباهي أي شيء باستثناء النمط المتعرج الجميل حول حاملات الأكواب. عادة ما يضع مصنعو السيارات اللون الأسود البيانو في هذه المنطقة في السيارات الحديثة، وعدم القيام بذلك يعد ميزة كبيرة: فاللون الأسود البيانو يجذب الشحوم والأوساخ، في حين أن النمط المتعرج ليس كذلك. كما أن النمط المتعرج أجمل.

إن سيارة سيفيك الهجينة هي مؤشر على واقعنا الجديد: السيارات الكهربائية المخصصة للتنقل اليومي. وهي حقيقة جديدة جيدة أيضًا. فقد أصبحت التكنولوجيا أكثر انتشارًا، وأكثر قدرة، وأكثر تكلفة اليوم مما كانت عليه في أي وقت مضى، ويتضح هذا من سيارة سيفيك نفسها: فقد وصلت أول سيارة سيفيك هجينة إلى أمريكا في عام 2003 بمعدل استهلاك 40 ميلًا للغالون الواحد وسعر أساسي يبلغ 19550 دولارًا، وهو ما يعادل حوالي 34000 دولار اليوم.
تبلغ نسبة استهلاك سيارة سيفيك الهجينة لعام 2025 نحو 49 ميلاً للغالون الواحد وتبدأ أسعارها من 29,845 دولاراً (سيدان) أو 31,045 دولاراً (هاتشباك). وهذه ليست صفقة سيئة.
نحن نعيش في العصر الذهبي للسيارات الهجينة المخصصة للتنقل اليومي، وسيارة هوندا سيفيك هاتشباك الهجينة هي واحدة منها. قد لا يبدو هذا الأمر أكثر الأشياء إثارة في العالم، ولكن إذا كنت تبحث عن سيارة جديدة، فأنا أؤكد لك: إنها كذلك.