قبل ان ابدأ بالتحدث عن البارو ميتر و التدريب، أود أن ذكر مقولة مهمة في عالم تطوير ادائك: "اي شي تحتاج الى تطويره و تحسينه لا بد ان تتمكن من قياسه!” او بالانجليزي:

You can’t improve what you can’t measure!

و من ادق الوسائل لقياس ادائك كرياضي و بالاخص كدراج هو الباور ميتر (Power Meter). لكن ماذا عن ادوات القياس الاخرى و المنتشرة بين الشباب؟

سوف اسردها في النقاط التالية مع ذكر مميزات كل نقطة و عيوبها:

اولاً: هل السرعة مقياس حقيقي لادائك كرياضي؟ الجواب: السرعة في في الدراجة شي مهم لك دراج و قياسها سهل جداً. سواء استخدمت احد البرامج المشهورة مثل Strava والتي تعتمد على GPS او احداثياتك او كان بطريقة ادق مثل استخدام الحساسات (حساسات السرعة و التي عادة ما تكون في العجلة الخلفية او الامامية). و لكن السرعة ليست دقيقة لقياس ادائك!

بمعنى: ان الجهد التي تبذله و الطاقة التي تنتجها ليست بالضرورة مرتبطة بالسرعة. مثلاً: عندما تكون في منحدر فان وزنك يساعدك على تسجيل ارقام عالية جدا في السرعة بينما جهدك منخفض. و قس على ذلك معامل الهواء (الهواء معك او ضدك) و الارتفاع و المنحدر.

اذا السرعة ليس مقياس دقيق لادائك كرياضي.

ثانياً: قياس حساسات النبض (نبض القلب) او Heart Rate monitor:

الجواب: قياس حساس القلب اكثر دقة من السرعة. عادة كلما زاد ادائك كدراج او رياضي زادت نبضات القلب. و هنالك تمارين كثير تعتمد على نبضات القلب. و اكثر الدراجين يستخدم قياس النبض و هو منشر. لكن نبضات القلب مع انها ادق من السرعة الا انها ليس دقيقة لقياس ادائك كدراج او رياضي. لماذا؟ سأضرب بعض الأمثلة التي تبين ذلك: مثلا عندما تكون مجهداً فأن نبضات القلب تزيدو ليس بالضرورة الطاقة المبذولة. مثلا لو كنت في رحلة طويل (مثل 100كم) في بداية الرحلة انت مرتاح و نبضك في منطقة 3 مثلاً. مع الوقت و الجهد سرتفع نبضك مع انه نفس الجهد. بالاضافة الى الجهد هو تناول الكافيين. الكافيين يرفع النبض. كذلك النبض يتأثر بالعوامل الخارجية التي لا علاقة لها بالطاقة المبذولة: مثال رهبة السباق او سيارة مسرعة مرت من جنبك ستجد ان نبضك مرتفع.

الخلاصة ان النبض مهم  لكنه غير دقيق لقياس ادائك الرياضي. و في مقالات قادمة ربما اسلط الضوء على استخدام النبض مع مقياس البارو و كيف تستطيع الربط بينهما.

ادق طريقة لقياس ادائك كدراج او رياضي هو استخدام البارو ميتر (Power Meter). و هو يعتمد على جهدك المبذول بغض النظر عن وضعك الصحي او وعيك او اجهادك. ووحدة قياسها هي الوات (Watt). ف 120 وات هي 120 وات سواءاً كنت في منحدر او متسلق او في تدريب منزلي.  و لأقربها لك هي مثال قوة الاحصنة في السيارات. مثلا سيارة رياضية قوية قوتها 500 حصان تستطيع ان تقارنها ب سيارة عائلية قوتها 200 حصان! تلاحظ ان الحصان هنا و هنا هو نفسه اقصد ان الوحدة ثابتة و تقدر تقارن على هذا الاساس.

كذلك في عالم الدراجات عندما تبذل باور او طاقة بقوة 200 وات فهي نفس الطاقة التي تبذها اليوم و بكرة و بعده. فهي وحدة قياس ثابتة.

ساتحدث في المقال القادم عن انواع الباور ميتر و مساوئ و محاسن كل  نوع من وجهة نظر شخصية و اذكر لكم النوع الذي استخدمه شخصياً.