السلام عليكم

أكد دراج فريق هوندا الإسباني مارك ماركيز أنه سعيد لحسمه لقب بطولة العالم للدراجات النارية "موتو جي بي”، خاصةً بعد الأحداث الدرامية في السباقين الأخيرين في أستراليا وماليزيا.

وسقط ماركيز عن دراجته في سباق أستراليا بعد سباق واحد من تتويجه بطلاً للعالم لموسم 2016، والذي وصفه الإسباني بأنه "خطأ شخصي”.

تبع تلك الأحداث سقوط آخر لماركيز في سباق جائزة ماليزيا الكبرى يوم الأحد في اللفة 12 من أصل 19، حيث كان في منافسة على الفوز بالسباق مع 5 دراجين.

وقال ماركيز: "حسم البطولة بوقتٍ مبكر أمرٌ جيد، لأنني سأكون بمشكلة كبيرة بعد هذه الانسحابات الأخيرة”.

وتابع: "ما حدث اليوم مختلف تماماً عن أحداث فيليب آيلند، فقد كنت أحاول أن أكون أكثر هدوءاً على الدراجة وتقديم سباق طبيعي”.

وأضاف: "كنت أنتظر اللحظة المناسبة للبدء بالضغط، لكن المشكة كانت خسارتنا للتسارع على الخطوط المستقيمة طوال نهاية الأسبوع، وشخصياً، كنت أتوقع ذلك، لكننا كنا قادرين على الوصول إلى المقدمة، والبقاء هناك”.

وأكمل: "كنت أحاول التماسك وانتظار اللحظة المناسبة للضغط حتى النهاية، لكنني ارتكبت خطأ صغير، أو بدا أنني قمت بخطأ لأنني سقطت عن الدراجة، ولم أشعر بأي شيء غريب، حيث كان كل شيء طبيعي وكنت على خط التسابق المثالي، لكن الأمر انتهى الآن”.

وعند سؤاله عما إذا كان استخدام أقراص مكابح كاربونية في سباق أمطار هو ما تسبب بسقوطه، أجاب ماركيز: "كلا، لقد سقطت عن الدراجة قبل الضغط على المكابح، فقد كنت أغير الاتجاه واستخدم دواسة التسارع فقط، إضافةً إلى أن أقراص المكابح الكربونية في بداية السباق كانت في حدودها القصوى، لذلك كنت حذراً، لكن بعد ذلك تحسن الوضع عندما قلت نسبة المياه على المسار، وخاصةً في القسم الأخير من السباق”.

وأشار ماركيز أن استخدامه للمكابح الكربونية كان لتعويض النقص في التسارع الذي تعاني منه دراجة هوندا.

وتابع الإسباني قائلاً: "لم أستخدم أقراص مكابح كربونية في الظروف الجوية المتقلبة أبداً، وكان علي الاختيار بسرعة، ولقد أخبرني الفريق أن الأمطار غزيرة والمسار مبلل بالكامل، وأنه علي اختيار المكابح التقليدية، لكن الدراجة كانت جاهزة للخروج إلى المسار، ولقد نظرت لرئيس الطاقم وقلت له أريد مكابح الكربون، لأنني رأيت ان هذا هو القرار الأفضل لطبيعة السباق”.

وأضاف: "اخترت المكابح الكربونية لأنني عرفت أن الدراجة ستخسر التسارع، وأن استخدامها سيعطيني بعض الأفضلية عند الكبح، لأنك إذا خسرت التسارع ولم تكن المكابح جيدة لن تكون تنافسياً أبداً، لذلك كان هذا هو السبب الرئيسي لقراري”.

وأكمل: "لم يحدث بيني وبين كال [كراتشلو] أية احتكاك، رغم أنني تعرضت لصدمة خفيفة في اللفة الأولى أو الثانية، ولا أعرف من قام بذلك، لأن التجاوز دائماً ما يكون صعباً جداً في الأجواء الممطرة، ورغم كل شيء، كانت المعركة مع كال جميلة، حيث تجاوز أحدنا الأخر أكثر من مرة، وكنا على الدراجة نفسها، وكنا نعاني من المشاكل نفسها، حيث كنا نخسر عند التسارع، وعلينا الضغط بقوة في منطقة الكبح لتعويض بعض الخسارة، إضافةً إلى زيادة التسارع في منتصف المنعطفات، لكن مع ذلك وأنا واثق أننا سنتحسن كثيراً في الموسم المقبل”.

مارك ماركيز - موتو جي بيوبعد سقوطه عن دراجته، عاد ماركيز إلى السباق، وعبر خط النهاية في المركز 11.

وقال: "أعتقدت أنه علي إنهاء السباق لمساعدة الفريق، وحاولت التعويض والعودة مع دراجة متضررة، وكانت سرعتي جيدة، لكن الوقت لم يكن كافياً، وإنهاء السباق بالمركز 11 ليس جيداً، لكن هذه النتيجة بعد الحادث ليست سيئة”.

واعترف ماركيز أنه حتى ومع عدم وجود الحادث، سيكون من الصعب التفوق على الفائز بالسباق أندريا دوفيسيوزو.

وتابع: "أعتقد أن دوفيسيوزو كان أسرع منا، لكن رغم ذلك ورغم سرعة فالنتينو [روسي]، أعتقد أن المركز الثاني أو الثالث سيكون ممكناً، لكن لسوء الحظ سقطت عن الدراجة”.

وأضاف: "لدي علاقة جيدة مع دوفيسيوزو، وبالتأكيد هو يستحق الفوز، ويعتبر دراجاً مهماً لدى دوكاتي، فقد عمل كثيراً معهم لتحسين وتطوير الدراجة، لكننا قلنا في المؤتمر الصحفي أننا نتوقع أن يفوز إسبارغارو بالسباق الأخير في فالنسيا”.

وعند سؤاله عما إذا كان يقصد بول إسبارغارو أو أليكس إسبارغارو، أجاب: "من المحتمل أن يكون أحدهما، وسيكون من الجميل أن يكون لدينا 10 فائزين هذا الموسم، لكن دعني أقول هذا، أنا شخصياً أريد الفوز في فالنسيا”.

بينما حسم ماركيز لقب البطولة الثالث له في جائزة اليابان الكبرى، يتجه فريق هوندا إلى جولة فالنسيا بفارق 21 نقطة أمام فريق ياماها في ترتيب بطولة الصانعين، لكن فريق ياماها يتقدم أمام هوندا في ترتيب بطولة الفرق بـ 10 نقاط.