::|| MOTOGP : لورينزو يشرح أسباب تراجع مستواه في السباقات الأخيرة ||::
قدّم دراج ياماها الإسباني خورخي لورينزو أداءً باهتاً في جولة فيليب آينلد، الجولة 16 من بطولة العالم للدراجات النارية “موتو جي بي” لموسم 2016، مع إنهائه للسباق الأسترالي في المركز السادس.
وظهر لورينزو بمستوى أعلى [في السباق] عما كان عليه في الحصة التأهيلية، والتي أنهاها بفارق ست ثوانٍ عن صاحب مركز الانطلاق الأول، حيث لم يتمكن الإسباني من إيجاد التماسك الخلفي الضروري لركوب الدراجة بالطريقة التي يريدها.
وشرح صاحب الـ 30 عاماً أن دراجة ياماها تعاني أكثر من غيرها على الحلبات التي لا تقدم للدراج التماسك المطلوب، كحلبة فيليب آيلند الأسترالية.
وقال لورينزو، الذي أنهى السباق متخلفاً بـ 20 ثانية عن دراج “أل سي آر هوندا” البريطاني كال كراتشلو: “المشكلة الرئيسية هي في الإطار الخلفي، كنا ننافس على الصدارة في حلبات كحلبة موتيجي، اخترنا الإطارات نفسها لجولة فيليب آيلند، إلا أننا افتقرنا للتماسك”.
وتابع: “عانيتُ أكثر من دراجي ياماها الآخرين بسبب أسلوبي في ركوب الدراجة، والذي يُعتبر سلساً جداً، لذا أحتاج لتماسك خلفي أكبر من الآخرين، والذين يفضلون دوران أكثر وتماسك خلفي أقل، وبالتالي عندما يكون التماسك الخلفي جيد، أتمكن من الركوب بالطريقة التي أريدها دون الخوف من التعرض للحوادث”.
وأضاف: “أنا جيد جداً على الدراجة وسريع وأصنع الفارق عندما يتوافر التماسك الخلفي، هنالك دراجين، مثل [داني] بيدروسا، يعانون بالطريقة نفسها”.
ويعني فوز كراتشلو في السباق، أن ياماها لم تحقق أي فوز في الفئة العُليا منذ تسعة سباقات، وهي نتيجة مفاجئة تبعاً للمستوى العالي الذي أظهره كل من لورينزو وزميله الإيطالي فالنتينو روسي بداية الموسم.
ومع فوز ياماها بخمسة سباقات من أصل السباقات السبعة الأولى، بدا أنها ستحافظ على وتيرتها، بينما كانت هوندا تتقدم بخطوات ثابتة.
في السباقات الثمانية الأخيرة، سجّل لورينزو 71 نقطة فقط، وهي قليلة بالمقارنة مع نقاط دراج هوندا وبطل العالم المتوّج حديثاً مارك ماركيز، الذي سجّل 128 نقطة.
وأشار لورينزو إلى أن سبب انخفاض مستواه في السباقات الأخير يعود أيضاً إلى ضعف الأنظمة الإلكترونية.
وقال: “التقدم الذي أحرزناه أقل من هوندا وسوزوكي على سبيل المثال، خاصة في مجال الإلكترونيات، ولهذا السبب لم نحقق أي فوز منذ جولة كتالونيا”.
وتابع: “حققنا تحسناً في الهيكل نوعاً ما، لكننا لم نتحسّن على الصعيد الإلكتروني، نحن في مستوى السباقات الأولى نفسه أو أقل منه، أعتقد أن هوندا وسوزوكي حققتا تقدماً في هذا المجال، لهذا السبب يمكنك رؤية كراتشلو ينافس على الفوز بالسباقات، أو [دراج سوزوكي] أليكس إسبارغارو ينافس على منصة التتويج، هذا الأمر ليس صدفة”.
وعند سؤاله عن تحديد نقاط ضعف الأنظمة الإلكترونية الخاصة بـ ياماها: “المشكلة تتعلق بالتماسك، عندما لا أحظى بالتماسك المطلوب، تصبح ثقتي معدومة عند مدخل المنعطفات لأن المحرك لا يعمل بشكل مثالي”.
وختم لورينزو حديثه بالقول: “لدي مشكلة بدوران الإطارات عند مخارج المنعطفات، إذا كان لديك تماسك كافٍ، تختفي كل هذه المشاكل، عندما يكون هنالك عزم دوران أو تماسك منخفض، سنعاني حتماً من المشاكل”.
